Блог

Dec 06, 2023

ФедЭкс: 50

Дэвид Мартин, 4 июня 2023 г., 9:52

Дэвид Мартин

4 июня 2023 г. / 9:52 / Новости CBS

Пятьдесят лет назад Фред Смит основал компанию, которая произвела революцию в бизнесе. В сортировочном центре штаб-квартиры FedEx в Мемфисе посылки распределяются по всему миру с помощью компьютеризированных конвейерных лент и слаженной работы. Как только вы это увидите, вы больше никогда не будете воспринимать ночную доставку как нечто само собой разумеющееся.

Сегодня в FedEx работает более 530 000 человек, которые обслуживают 220 стран мира. Он перевозит 15 миллионов посылок в день на борту парка из 700 самолетов, включая широкофюзеляжный Boeing 777.

Двигатель Боинга 777 даже не поместился в грузовой отсек первого самолета Смита, который сейчас выставлен в Смитсоновском музее авиации и космонавтики. Этот самолет Dassault Falcon 20 был флагманом индустрии авиаперевозок, которую Смит создал для удовлетворения потребностей наступающего информационного века.

«Ваш компьютер выходит из строя, вам нужна деталь, чтобы его починить, иначе вы обанкротитесь», — сказал Смит. «В этом весь принцип FedEx».

Смит увидел будущее, когда еще учился в Йельском университете, подрабатывая чартерным пилотом, летающим за компьютерными деталями. «Я рассматривал первые этапы автоматизации нашего общества, переход к компьютерному обществу», — сказал он. «Это просто признание, которое общество автоматизировало».

Мартин спросил: «В тот момент вам показалось, что это был момент а-ха?»

«Полагаю, это был бы хороший способ описать это».

Но сначала был Вьетнам – два боевых похода, серебряная звезда, бронзовая звезда и два пурпурных сердца. Смит дослужился до звания капитана морской пехоты. На фотографии в его кабинете он изображен с командирами взводов. Двое из них не вернулись.

Смит вернулся домой другим человеком: «Опыт Вьетнама стал определяющей частью моей жизни. Все, чего я когда-либо достиг в бизнесе, в основном связано с тем, чему я научился в морской пехоте, особенно в том, как руководить людьми».

«Вы все еще капитан Смит?» — спросил Мартин.

«Он выходит время от времени, если необходимо», — ответил он. «Только в последние три года я узнал, что все мои дети за глаза называли меня «Сталин». Я этого не знал! Так что я уверен, что там была пара дисциплинарных эпизодов».

«Мы видели некоторых из ваших передовых военнослужащих в сортировочном центре; ваша обширная сеть не могла бы функционировать без них», — сказал Мартин. «Как вы их вознаграждаете?»

«Самый важный способ их вознаграждения — это хорошая оплата и льготы», — сказал Смит. «Если ты будешь работать на нас, мы отправим тебя в колледж».

«Я думал, это были работники, работающие неполный рабочий день?»

«Ну, да, но они по-прежнему получают медицинские льготы и возмещение стоимости обучения».

Одри Файфер пошла работать к Смиту на первом курсе. «Фред пришел в ту компьютерную школу, которую я начала посещать», - сказала она Мартину. «Он пришел сам и рассказал о своей мечте, и она была настолько яркой и реальной, что я сказал: «Мммм», пошел на следующий день и был нанят на месте».

FedEx начала осуществлять поставки пятьдесят лет назад: 17 апреля 1973 года. «Я думаю, в тот день у нас было 189 отправлений», — сказал Смит.

Мартин спросил: «Вы доставили все эти посылки за ночь?»

«О, 100%. Да. Это было довольно, довольно легко, когда их всего 189!»

За первые три года компания потеряла 29 миллионов долларов. Вначале Смиту приходилось просить сотрудников не обналичивать зарплату. «Да, я был одним из них», — засмеялся Файфер. «Знаете, пару раз случалось, что нам приходилось задерживать наши чеки».

Но система Смита со ступицей и спицами (самолеты летят в центральное место и возвращаются в конечный пункт назначения) доказала, что доставка в ночное время возможна. «Людей просто поразило, что вы смогли это сделать», — сказал он. За несколько месяцев количество доставленных посылок FedEx выросло в десять раз.

Следующим препятствием стало их отслеживание. «Проблема заключалась в том, что не было технологии, способной сделать это», — сказал Смит.

Решение: небольшое портативное устройство сканирования штрих-кодов под названием SuperTracker. Когда посылка сканировалась при получении или доставке, информация передавалась обратно в компьютерную систему FedEx. Штрих-коды на внешней стороне упаковки стали такими же важными, как и то, что было внутри, указывая конвейерным лентам, куда направить посылку к конечному пункту назначения.